IT之家 9 月 13 日消息，全球最窄可行驶汽车宽度仅 50.20 厘米，比大部分登机箱还要窄，大约只有普通自行车一半宽，刷新了人们对一台能正常行驶的汽车到底最少需要多大空间的认知。

吉尼斯世界纪录已于 2026 年 9 月正式认证该项纪录。该纪录的创造者是来自意大利巴尼奥洛克雷马斯科的机械师安德烈亚 · 马拉齐，车辆由他在自家汽车回收企业 Autodemolizione Marazzi 内打造完成。

马拉齐耗时一年，对一辆 1993 款菲亚特熊猫进行切割、焊接与重组，成品看上去就像从哈哈镜里看到的汽车。

他把原车车身缩减至原厂宽度的约三分之一，几乎全部依靠报废车场里的材料进行改造。根据其制作记录的相关报道，整车大约 99% 的零件都来自这台菲亚特熊猫原车。

成品车宽 50.20 厘米，长 3.40 米，高 1.45 米，总重约 264 千克。

据IT之家了解，这台名为“扁平菲亚特（Flat Fiat）”的小车功能完整，采用纯电驱动，但不允许在任何公共道路上行驶。

根据马拉齐制作视频的技术报道，动力来自小型电动滑板车电机搭配 24 伏电池。最高时速约 15 公里，续航大约 25 公里，足够用于活动现场展示，但无法满足通勤需求。

驾驶员坐在车身正中间，单人就占满整个座舱。车上配备小型方向盘、四个车轮、一枚前大灯以及两枚尾灯。

该车没有通过上路认证，不具备合法上路资格，只能在封闭场地内用于展示。作为参照，雷诺 Twizy 本身已经属于窄型城市微型车，宽度大约 120 至 140 厘米，而这台扁平菲亚特的宽度还不到它的一半。

吉尼斯这项纪录单独设立分类，考核的是车身宽度，而非整车最小体积。这一点把马拉齐的作品和以往那些比拼整车尺寸的纪录车区分开来。

尽管无法解决实际使用问题，但这台 Flat Fiat 提出了一个精妙的工程命题。这件作品展示了空间高效车辆设计的极限边界。在人口稠密的城市，车身宽度直接决定车辆能否通行，这一设计思路在此类场景下颇具参考意义。该车仅此一台，仅作展示，没有商业化计划。但它所体现的窄车身设计约束，正是城市规划师与微型出行工程师正在研究的方向。

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汽车横向对比顺口溜（转）

奔驰是名牌的，高档是无疑的，售后是太差的，被砸是活该的；奥拓是实用的，马力是不够的，代步是可以的，广沪是禁驶的；　吉利是可笑的，口气是大大的，发展是艰难的，舒服是不具的；桑车是老样的，零配是便宜的，反应是迟钝的，更新是迟早的；波罗是太贵的，技术是先进的，外形是可以的，省油是肯定的；富康是可爱的，网点是遍地的，价格是适中的，三箱是多余的；塞欧是烧油的，灵活是没讲的，安全是可以的，宽度是太窄的；捷达是有力的，外观是土气的，提速是快快的，销量是较大的；奇瑞是自主的，毛病是较多的，噪声是响响的，改进是必须的；别克是气派的，故障是不断的，老美是狡猾的，骗人是没说的；广本是精致的，牛气是十足的，产量是不够的，价钱是遥远的；夏利是普及的，实惠是可以的，2000是不错的，屁股是太高的；红旗是国粹的，全部是组合的，牌子是我们的，芯子是人家的；奥迪是先进的，改进是多余的，官车是肯定的，A4是期待的；　昌河是七座的，家用是合适的，造型是难看的，技术是落后的；蓝鸟是蛮好的，毛病是不多的，国产是不行的，还得买进口的；日车是精巧的，省油是可取的，优点是实用的，缺点是薄皮的；德车是先进的，安全是可信的，可信是一贯的，油耗是一般的；英车是显贵的，毛病是常出的，内饰是豪华的，价格是吓人的；法车是浪漫的，铁龙是无力的，雷诺是落伍的，标致是进取的；意车是刚劲的，性能是不稳的，二手是掉价的，口碑是不一的；　美车是大气的，吃油是天生的，进步是明显的，差距是不小的；瑞车是结实的，路线是保守的，防撞是坦克的，用户是下坡的；韩车是经济的，档次是平民的，价格是诱人的，特色是软面的。

悦翔是不错的，价格是合理的，小病是会有的，提高是肯定的！

是这个不？

世界上最小的可行驶汽车有多大？

最小的可以行驶的汽车是是一辆被称为“风”的汽车，这辆车的尺寸是：104.14厘米(41)高66.04厘米(26)宽132.08厘米(52)。 它是由佩里沃特金斯(英国)和Perry Watkins在2009年5月8日共同完成的。 这辆车花了7个月才建成。 汽车是在２００９年5月8日完成的。 汽车是注册了税务,保险和道路税。 汽车符合所有施工和使用规定,所有通常的汽车功能如一盏灯,指标,刹车灯、垫圈、刮水器等这辆车全都有。 the smallest roadworthy car is Wind Up which measures 104.14 cm (41 in) high, 66.04 cm (26 in) wide and 132.08 cm (52 in). It was created by Perry Watkins (UK) and finished and measured in Wingrave, UK, on 8 May body of the car was constructed out of an old Postman Pat coin-in-the slot childrens ride. The car took 7 months to build. The car was finished on the 8th of May this year. The car is registered in tax class PLG and has Insurance and road tax. The car conforms with all construction and use regulations and has all the usual car features such lights, indicators, brake lights, washers, wipers, etc.本文来自吉尼斯世界纪录

马自达MX5怎么样？

你好，这车不错的，马自达MX5在国外已经销售了很长时间，受到众多汽车爱好者和汽车媒体的好评，而且获得过很多奖项，包括“2005-2006日本年度车型”、Wheels杂志“2005年度车型”、BBC Top Gear杂志“2005年度跑车”、Car and Driver杂志“2006年度十佳车型”在内，马自达MX-5已在世界各地获得180多项殊荣（截至2009年3月底），这也从一个侧面体现出它极高的人气。 马自达MX5的理念是“人马合一”，此次在国内上市的车型，MX5在内饰、外观设计、工艺品质、功能性和行驶性能方面实现了进一步提升。 作为一款提供“无穷乐趣（Lots of Fun）”的轻型敞篷跑车，Mazda MX-5将产品魅力提升到了全新的高度。 为了保证“人马一体”的动态性能，实现小型轻量化的高刚性车身，新车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料，兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。 MX-5：进口跑车，2009款在售。 售价在29.98万左右；2.0L手自一体，后轮驱动，三厢硬顶敞篷跑车；最大功率118KW/6700min,最大扭矩188Nm/5000r;L型4缸发动机，动力虽然与一般轿跑区别不大，但是7500r的极限转速加上轻量化（大约1176kg）车身，使得百公里加速在7-8S左右，最高时速可突破190迈。 50:50的完美地盘重量分配，方向盘配有换挡拨片，操控性不错，但舒适性一般，FR的驱动模式，增加了操控性。 缺点是地盘低，空间小点马自达MX5此次全力出击国内中高档跑车市场，而这个领域也一直是日韩系跑车的天下，纵观竞争对手无论是劳恩斯（报价 参数）酷派还是三菱的伊柯丽斯（报价 参数），在性能参数上都比MX5稍逊一筹，MX5此次是有备而来，无论在市场考察还是定价上都有很大的竞争优势。 马自达MX5中国规格主要参数：车身尺寸长4,020mm（有牌照）、4,015mm（无牌照）宽1,720mm、高1,255mm、轴距2,330mm轮距（前/后）1,490mm/1,495mm限载2人发动机类型MZR 2.0L 直列4缸DOHC 16气门最大输出功率（目标值）118kW<160PS>/6,700rpm最大扭矩（目标值）188N?m<19.2kg-m>/5,000rpm缸径×冲程87.5mm×83.1mm变速箱类型6挡自动 转向系统类型齿轮齿条式悬挂前/后双A臂前悬挂结构/多连杆式后悬挂制动前/后通风盘式/实心盘式