IT之家 9 月 13 日消息，比亚迪去年启用了 8 艘汽车运输船，如今，随着比亚迪进一步将业务拓展至欧洲和北美市场，该公司据称又订购了 10 艘汽车运输船。

据中东航运杂志《Robban Assafina》援引多名产业链人士及 linkedin 相关信息报道，比亚迪已订购 10 艘 9200 CEU（汽车运输当量）的液化天然气（LNG）动力汽车运输船。若订单属实，比亚迪自有汽车运输船队规模将达到 18 艘，总运输能力超过 13 万辆汽车。

此次订单也进一步反映出，随着中国汽车出口需求持续增长，全球汽车运输船市场的需求正在不断上升。比亚迪持续扩大自有海运船队，也凸显出其国际化业务扩张的规模。

自 2023 年 3 月推出首款车型以来，比亚迪在英国市场累计注册量已经超过 11 万辆。截至今年 8 月，比亚迪在英国的累计注册量超过 4.8 万辆，同比增长 98%，目前占英国新车市场的 3.48%，高于去年同期的 1.92%。与此同时，比亚迪也在加速拓展欧洲大陆市场，并推出了此前在今年成都车展亮相的海鸥车型更新版本。

今年 1 月至 8 月，比亚迪累计出口汽车达到 112.7 万辆，较 2025 年同期增长近 90%。随着海外市场持续扩张，比亚迪对专属汽车运输船运力的需求也可能进一步增加。

截至目前，比亚迪已投入运营船只包括开拓者 1 号（4000 车位）、常州号、合肥号、深圳号（9200 车位）、西安号（9200 车位）、长沙号（9200 车位）、郑州号、济南号。

比亚迪不再使用滚装船了是怎么回事

目前没有确切信息表明比亚迪不再使用滚装船，相反比亚迪不仅仍在使用滚装船，还在大力布局自营滚装船队。 比亚迪自2022年起斥资超50亿元订造滚装船，截至2026年3月，其出海船队已扩充至8艘，年运输力可达25-30万辆乘用车辆，同时具备运输商用车、工程机械的能力。 2025年1月，全球最大汽车滚装船“深圳号”正式交付比亚迪，单船可装载9200辆新能源汽车，比亚迪还计划在2025年再下水4艘同级别巨轮，到2026年船队总运力将突破6.7万辆。 比亚迪大力发展滚装船运输主要出于多方面考量：一是应对全球汽车滚装船市场供需失衡问题，2024年中国汽车出口量大幅增长，但滚装船租金飙升，单车运费成本超万元，自建船队能有效降低物流成本，保障供应链自主可控；二是强化锂电池运输安全，国际海事组织对锂电池运输提出了更高要求，自建滚装船可以针对性设计防火、监控、隔离系统，主动防控电池运输风险，降低事故发生率；三是构建自身竞争壁垒，特斯拉、上汽等车企均已布局滚装船业务，比亚迪提前布局自有船队可以避免物流环节被“卡脖子”；四是契合全球环保减排趋势，比亚迪规划的新能源船队将使用甲醇或LNG作为燃料，能够提升企业ESG评级。 不过比亚迪目前也面临自有运力不足的问题，其8条自有船月均运力不到5万台，而月出口量在10万台以上，仍需要租赁部分外部运力来满足运输需求。

比亚迪运车船队有多大?

比亚迪正在构建的运车船队规模为8艘滚装船，总运力超过百万辆。以下是关于该船队的详细介绍：

比亚迪为支持其新能源汽车出口业务，积极构建出海舰队。 目前规划的船队由8艘滚装船组成，这一数量体现了比亚迪在海外市场的战略布局和长远规划。 滚装船作为一种专门用于运输车辆的船舶类型，具有装卸效率高、对车辆保护性好等优势，非常适合比亚迪新能源汽车的出口运输需求。

船队命名：这8艘滚装船分别被命名为开拓者1号、常州号、合肥号、深圳号、西安号、长沙号、郑州号和济南号。 这些命名不仅具有地域特色，可能也反映了比亚迪在不同地区的发展布局或重要生产基地的所在地，体现了比亚迪对各地市场的重视和深耕。

总运力：船队的总运力超过百万辆，这一数据表明比亚迪的出海舰队具备强大的运输能力。 随着全球新能源汽车市场的不断扩大，比亚迪需要确保有足够的运力来满足海外市场的需求。 百万辆级的总运力为比亚迪新能源汽车的出口提供了坚实的物流保障，有助于其进一步拓展海外市场，提升品牌国际影响力。

战略意义：构建如此规模的运车船队，是比亚迪全球化战略的重要一步。 通过拥有自己的运输船队，比亚迪可以更好地控制运输成本和时间，提高供应链的稳定性和灵活性。 同时，这也展示了比亚迪在新能源汽车领域的实力和决心，为其在全球市场的竞争中赢得了先机。

比亚迪造船出海？！8艘双燃料汽车运输船

比亚迪计划订造6-8艘7700车位双燃料汽车运输船，总造价或接近7亿美元，旨在应对汽车出口量快速增长带来的运输需求，确保供应链稳定，并成为中国第一家自建船队的民营汽车制造商。